Wir sind nun endlich im Wasser, allerdings wie ein Speedboot ohne Masten. Diese h\u00e4tten urspr\u00fcnglich am 2. Mai gestellt werden sollen. Nachdem das Unterwasserschiff so stark verz\u00f6gert wurde, hatten die Mechaniker nun mehr Zeit mit den Vorbereitungsarbeiten. Oder zumindest: h\u00e4tten gehabt. Am n\u00e4chsten Termin, dem 7.5.2015 waren sie n\u00e4mlich noch nicht fertig, auch wenn der Termin fix vereinbart war. Nachdem wir aber dann ja das Kranen auf Montag verlegt hatten schien das kein Problem zu sein, Montag sei alles auf jeden Fall fertig. Siehe da, am Montag ist doch nicht alles fertig, bei der Vormontage des Vorstages stellt sich heraus, dass dieses nicht die gleiche L\u00e4nge hat wie das Original. Das neue Stag ist k\u00fcrzer, der „Turnbuckle“ ist l\u00e4nger, ich h\u00e4tte hier wohl falsches Material besorgt, aber es gibt sofort auch eine vorgeschlagene L\u00f6sung: Die Furling um 14 cm k\u00fcrzen, eventuell das Segel, das dann ja nicht mehr passen wird, etwas anpassen, und die Edelstahlhalterung vom Furling-Motor etwas verl\u00e4ngern und alles sei ok. Ich protestiere und entscheide das alte Stag wieder einzubauen, au\u00dferdem telefoniere ich mit dem Hersteller. Ich habe ja beim Originalausr\u00fcster von Amel – bei ACMO – f\u00fcr exakt unser Schiff das Original-Rigg bestellt, ACMO hat alle Gr\u00f6\u00dfen und wir pr\u00fcften auch noch gemeinsam die Kontroll-L\u00e4ngen. Seltsam, es m\u00fcsste alles passen. Pl\u00f6tzlich wird den Spezialisten klar, dass man Vorstag und Achterstag f\u00fcr den Gro\u00dfmast vertauscht hat, das Achterstag ist etwas k\u00fcrzer und dicker, nat\u00fcrlich kann es dann nicht passen. Gro\u00dfe Erleichterung, es wird getauscht und alles passt.<\/p>\n
Ich bestehe darauf dass das Vorstag geschmiert wird, die Mechaniker raten ausdr\u00fccklich davon ab, aber Amel r\u00e4t ausdr\u00fccklich dazu, wir machen es entsprechend den Anweisungen des Herstellers und schmieren. Dann wird der Furling Antrieb auf die Furling-Schiene genietet, und zwar mit Edelstahl-Nieten. Ich protestiere kurz, aus meiner Sicht m\u00fcssten hier Aluminium Nieten verwendet werden. Edelstahl, Aluminium und Salzwasser passen einfach nicht zusammen. „Auf keinen Fall, viel zu schwach“ wird von den Spezialisten festgestellt. Korrosion sei kein Problem und Stahl das richtige Material, es wird daher alles ordentlich mit Stahl genietet, schlie\u00dflich m\u00fcssen es die Experten ja wissen. Es l\u00e4sst mir aber keine Ruhe, ich suche in meinen Unterlagen und werde glatt f\u00fcndig: – unbedingt Aluminium-Nieten, ansonsten Korrosion und weitere Probleme. Also werden die Edelstahl Nieten am n\u00e4chsten Morgen wieder ausgebohrt, das geht nat\u00fcrlich nicht ohne die Furling zu besch\u00e4digen, aber der Schaden h\u00e4lt sich in Grenzen. Alles wird neu zusammengebaut und ist nun bereit zum Einbau. Der Kran hat jedoch keine Zeit mehr und es soll alles am n\u00e4chsten Tag (also morgen Mittwoch) erfolgen. Aus den bisherigen Erfahrungen kl\u00fcger geworden kontrolliere ich nochmals das gesamte Rigg. Und was sehe ich – es fehlen die Kunststoff Zwischenscheiben bei einigen Mast-Wanten Verbindern, ohne diese Scheiben ist Korrosion vorprogrammiert. Kurze Besprechung mit Basar und den Mechanikern, unterst\u00fctzt von meiner Fotodokumentation des Original-Riggs vor dem Service, alles klar, die Beilag-Scheiben werden eingebaut. Auch der kleine Mast-Aufbau f\u00fcr die Signalflaggen fehlt, der wurde wohl vergessen. Auch der muss noch eingebaut \/ angenietet werden. Basar verspricht sich um alles zu k\u00fcmmern damit morgen Fr\u00fch alles bereit ist. Wir sind gespannt und werden sehen.<\/p>\n
Zwischenzeitlich macht sich hier eine gem\u00fctliche Urlaubsstimmung breit, die Marina ist ein netter Platz, wir kennen schon die anderen Leute, es gibt immer einen Grund zum Plaudern und zum Kaffee-Trinken. Und das Gute an den ganzen „Unwegbarkeiten“: Wir lernen wie es gemacht werden soll und sind immer weniger auf externe Hilfe angewiesen.<\/p>\n Wir sind nun endlich im Wasser, allerdings wie ein Speedboot ohne Masten. Diese h\u00e4tten urspr\u00fcnglich am 2. Mai gestellt werden sollen. Nachdem das Unterwasserschiff so stark verz\u00f6gert wurde, hatten die Mechaniker nun mehr Zeit mit den Vorbereitungsarbeiten. Oder zumindest: h\u00e4tten gehabt. Am n\u00e4chsten Termin, dem 7.5.2015 waren sie n\u00e4mlich noch nicht fertig, auch wenn der … <\/p>\n![\"Es](\"https:\/\/kali-mera.net\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Wasserung.jpg\")
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