Nach Panama sind es von der Bloody Bay aus knapp 600 Seemeilen, und weil das westkaribische Meer ganz sch\u00f6n rauh sein kann haben die praktischen Kolumbianer als Zwischenstop f\u00fcr die erm\u00fcdeten Segler mittenhinein eine Insel hingebaut, die Isla Providencia.\u00a0 Dieses exotische Eiland, diesmal wirklich \u201eabseits der ausgetretenen Pfade\u201c, Piraten-Schlupfloch, immer noch vom \u201eMorgans Head\u201c, dem steinernen Kopf des Captain Morgan bewacht und (vielleicht deswegen) von der Touristenplage noch nicht heimgesucht, ist unser n\u00e4chstes Ziel.<\/p>\n
360 Seemeilen haben wir vor uns, wir kalkulieren vorsichtig mit einem Etmal von 120 Meilen und brechen um 1300 auf, da haben wir dann nach vorne und hinten ausreichend Puffer, ein Einlaufen bei Dunkelheit wollen wir bei den ganzen Riffs nicht riskieren (und wer sich hier auf die Seekarten verl\u00e4sst der wird ganz schnell eine Markierung auf ebendieser).\u00a0 Vor der Abfahrt gehe ich noch einmal schwimmen und denke dabei, dass wir in der ganzen Saison noch keine einzige \u201ePanne\u201c hatten, v\u00f6llig abnormal bei einem Segelboot. So was soll man nie aussprechen oder auch nur denken wenn man nicht sofort auf Holz klopfen kann, aber es ist halt passiert. Und als wir dann, umzingelt von den Nachmittagsgewittern, den Anker holen und aus der Bucht motoren, da f\u00e4llt mir ein untypisches Klopfen auf. So ein Segelboot macht ja die absonderlichsten Ger\u00e4usche, es knarrt, knirscht, summt, quietscht, klopft und was wei\u00df ich noch was auch immer, aber wenn pl\u00f6tzlich etwas anders ist dann f\u00e4llt das sofort auf, auch wenn es nur eine kleine neue Stimme im Schiffsorchester ist. Und es ist keine h\u00fcbsche Stimme, das Getriebe klopft im Leerlauf, ein unangenehmes metallisches Knirsch-Klopfen, eine Kakophonie im sonst so vertrauten Wohlklang. Ich klettere in dem Motorraum, baue den Wellengenerator ab um herauszufinden woher das Ger\u00e4usch kommt, und es klopft eindeutig beim Wendegetriebe. Unter Last scheint es weniger L\u00e4rm zu machen, aber dennoch bleibt der Motor sicherheitshalber aus und das Getriebe im Retourgang fixiert. Was sich nicht bewegen kann das klopft auch nicht. Wir sind ein Segelboot und werden auch ohne Maschine nach Panama kommen, dummerweise funktioniert halt bei festgeklemmter Welle auch der Wellengenerator nicht mehr und wir m\u00fcssen das erste Mal beim Segeln auf unseren Energieverbrauch achten.\u00a0 Noch sind sind wir im Lee von Jamaica, und nachdem das erste Gewitter \u00fcber uns hinweggebraust ist d\u00fcmpeln wir in der Flaute und die Str\u00f6mung setzt uns langsam nach Norden, obwohl wir in den S\u00fcden wollen. Aber als zwischenzeitlich reines Segelboot m\u00fcssen wir damit zurechtkommen und irgendwie schaffen wir es aus der Windabdeckung hinaus in den Passat. \u00c4olus ist uns wohlgesonnen, voll besegelt ziehen wir schnell auf halben Wind nach S\u00fcden, der Seegang ist m\u00e4\u00dfig und das Schiff hat viel Bewegung. Uns ist beiden schlecht, wir haben Kopfschmerzen und drei Tage lang schaffen wir es fast nicht das Cockpit zu verlassen. Im Schiff drinnen ist es hei\u00df und es schaukelt erb\u00e4rmlich und das tut uns gar nicht gut. Am ersten Tag essen wir noch vorgekochtes, dann ist es aus mit dem V\u00f6llern, ich verweigere die Nahrungsaufnahme und beginne spontan eine lange geplante Fastenkur, Tadeja nascht noch etwas von unseren Vorr\u00e4ten, h\u00e4lt sich aber auch sehr zur\u00fcck. Es werden keine angenehmen 68 Stunden, erst am vierten Morgen da wird es besser. Haben wir uns irgendeinen Virus eingefangen oder ist es Seekrankheit? Noch nie waren wir so au\u00dfer Gefecht an Board. Anfangs angeln wir noch, zuerst rei\u00dft uns ein riesiger silberner Fisch den K\u00f6der ab, dann bleibt eine wundersch\u00f6ne intensiv leuchtende Dorade dran, kurz darauf bei\u00dfen noch zwei gleichzeitig und dann lassen wir das Fischen auch schon wieder sein \u2013 das Gefrierfach ist voll und essen k\u00f6nnen wir derzeit eh nichts, wir liegen nun wieder im Cockpit…<\/p>\n
Vom Wetter her haben wir Gl\u00fcck, konstanter Ostwind l\u00e4sst uns weitgehend ohne Segelman\u00f6ver vorankommen, manchmal etwas reffen wenn der Wind zulegt oder ein Squall in der N\u00e4he vorbeizieht, aber die Gewittert\u00fcrme sorgen zwar f\u00fcr Unterhaltung, weichen uns aber immer gerade rechtzeitig aus. W\u00e4re uns nicht so \u00fcbel es w\u00e4re wunderbares Segeln.<\/p>\n
Die See ist hier t\u00fcckisch, viele Riffs und Sandb\u00e4nke haben das Meer zu einem riesigen Schiffsfriedhof gemacht, um sicher durchzukommen halten wir uns genau an die Wegpunkte aus Jimmy Cornells \u201eSegelrouten der Welt\u201c. Auf der H\u00f6he von Honduras schalten wir unseren AIS Sender aus und fahren ohne Positionslichter, mehrere Piraten\u00fcberf\u00e4lle auf Yachten hat es heuer hier schon gegeben, und die kritischen Stellen passieren wir \u201eunsichtbar\u201c in der Nacht. Wir sehen keine Yacht und auch keine Fischer, nur gro\u00dfe Frachter die ebenso wie wir die Route zwischen den B\u00e4nken nehmen. Radar-Alarme, die wir haben, entpuppen sich fast alle als Squalls, starke lokale Regeng\u00fcsse die ein gutes Radarecho abgeben, Piraten bewirtschaften dieses Gebiet gerade nicht. \u00a0Weiter im S\u00fcden, vor Nicaragua, da schalten wir den AIS Sender wieder ein und sind ordentlich befeuert, damit uns die Frachter als Segelboot erkennen und uns ausweichen.<\/p>\n
Am vierten Tag sind wir schon fast wieder genesen und p\u00fcnktlich zur Mittagszeit f\u00e4llt dann in der gro\u00dfen ruhigen Bucht von Providencia der Anker, wir klarieren in Kolumbien ein, freuen uns \u00fcber die sch\u00f6nen ersten Eindr\u00fccke und die g\u00fcnstigen Preise im Supermarkt, die Testbiere werden gekauft (eines von jeder Sorte einheimischer Biere damit man weiss was man sp\u00e4ter dann bunkern muss, nie wieder wird uns das schreckliche Missgeschick passieren wie auf Martinique, als ich das billigste im Angebot gleich in einer gro\u00dfen Palette gekauft habe und es dann nicht trinken konnte weil es so grausam schmeckte, Tantulasqualen erleidet man da wenn man einen riesigen Bierdurst hat, die Vorr\u00e4te voll sind aber immer wenn man hingreift der Durst sofort wieder verschwindet) , danach das erste Doradenfilet verspeist, als Draufgabe schauen wir uns einen Film an und fallen in die Koje in tiefen Schlaf\u2026<\/p>\n
Heute vormittag habe ich dann symbolisch den Blaumann angezogen, die gro\u00dfe Werkzeugkiste gepackt und bin in den Motorraum umgesiedelt. Da haben sich doch glatt bei der Kupplung zwischen Getriebe und Welle alle vier Schrauben gelockert (bei der Vetus Flexible coupling hatte ich letztes Jahr in Martinique die Gummis tauschen lassen), etwas Spiel und Krachen war die Folge. Alles festgezogen, Krachen weg, ob alles wieder einwandfrei funktioniert werden wir erst beim Weitersegeln sehen, vorerst schaut es einmal gut aus\u2026<\/p>\n
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