Und so einfach das auch erscheint, bei jedem der Schritte k\u00f6nnen eine Reihe von Fehlern gemacht werden, wobei Nummer Sechs im Regelfall von allen einwandfrei durchgef\u00fchrt wird. Folgende Anker-Archetypen k\u00f6nnen aus langj\u00e4hriger Beobachtung herausgearbeitet werden, wobei die National-Flagge des ankernden Schiffes die Einteilung in einzelne Gefahrengruppen deutlich erleichtert.<\/p>\n
Am wenigsten f\u00fcr Aufregung und Unterhaltung sorgen Schiffe mit Rot-Wei\u00df-Roter oder deutscher Flagge. Hier wird im Regelfall alles genau so gemacht wie dies oben beschrieben wurde, nur dass bei Mitgliedern der Gebirgsmarine der milit\u00e4rische Drill etwas zu w\u00fcnschen \u00fcbrig l\u00e4sst, hier sind uns unsere nord-westlichen Nachbarn etwas voraus, auch durch Hochtechnologie wie Wechselsprechanlagen \u00fcber Funk zwischen dem Kapit\u00e4n am Steuer und seiner Crew am Anker, aber die Resultate sind in beiden F\u00e4llen normalerweise voll zufriedenstellend.<\/p>\n
Interessanter wird es bei Schiffen mit englischer Flagge, hier ist die Streuung relativ breit, vom fein behuteten Gentleman in heller Leinen-Montur auf seiner Megayacht, der wie Admiral Nelson pers\u00f6nlich mit ruhiger Hand alles perfekt macht, bis zum uralten P\u00e4rchen auf einem Schiff, das schon die Hochbl\u00fcte der britischen Kolonialisierung miterlebt hat, die betagten Herrschaften haben dem Schreckgespenst des Altersheims schon vor einem Jahrzehnt durch Flucht auf die Yacht ein Schnippchen geschlagen haben und nehmen es mit den vorgeschriebenen Abl\u00e4ufen nicht mehr so genau. Bekommt man einen Engl\u00e4nder als Nachbar, da hei\u00dft es aufpassen die Situation korrekt einsch\u00e4tzen und entscheiden ob man<\/p>\n
- \n
- sich beruhigt in die H\u00e4ngematte legen kann<\/li>\n
- sich f\u00fcr einen Kampf r\u00fcsten soll<\/li>\n
- oder am besten Hals \u00fcber Kopf die Flucht ergreift<\/li>\n<\/ul>\n
K\u00fcrzlich noch hatten wir hier falsch reagiert, die Besatzung der schmucken englischen Yacht hat Punkt Eins und Drei missachtet, den Anker zu nahe an unserem geworfen, zu wenig Kette gegeben und hat sich dann an Land in die Strandbar verholt. Wir h\u00e4tten sofort fliehen m\u00fcssen! Bei der ersten Winddrehung sind die beiden unbemannten Schiffe dann ungewollt l\u00e4ngsseits gegangen und h\u00e4tte nicht der Franz von der BRIGHT STAR mit seinem Dinghi so beherzt eingegriffen dann w\u00e4re wohl auch Schaden entstanden (den Champagner hast Du Dir redlich verdient – Danke Franz!).<\/p>\n
Amerikanische Schiffe sind meisten ausgezeichnet ausger\u00fcstet, haben ein imposantes Ankergeschirr und Skipper, die die Man\u00f6ver mit herausragender Professionalit\u00e4t durchf\u00fchren. Auch wenn die oben angef\u00fchrten sechs Punkte nicht eingehalten werden, hat man dennoch den Eindruck, genauso wie man es soeben gesehen hatte sollte es eigentlich ablaufen. Ruhig und bestimmt, mit der \u00dcberzeugung, dass ein Amerikaner sowohl Anker als auch Ankerwinch, Kette, Ruder, Motor, Schiff und das ganze Universum erfunden hat, werden die n\u00f6tigen Handgriffe get\u00e4tigt. Geht die Yacht dann auf Drift oder verkeilt sich mit dem Ankergeschirr im Heckkorb des bemitleidenswerten Nachbarn, dann ist das f\u00fcr den US Captain \u00fcberhaupt nicht akzeptabel, nirgendwo steht auf mit Hinweistafeln best\u00fcckten Bojen geschrieben \u201eAttention \u2013 Danger \u2013 Please make sure that you have 35 meters (~115 feet) of chain out and the anchor has digged deep into the sand. <\/em>Otherwise your boat might slip. This instruction may contain pieces of peanuts<\/em>\u201c. Es ist unverantwortlich hier nicht korrekt informiert zu werden, eigentlich sollten die anderen Ankerlieger (auf eigene Kosten nat\u00fcrlich) rundherum eine Mauer bauen oder es sollte ein Kollisionsverbot f\u00fcr nicht amerikanische Yachten erlassen werden. Die letzten beiden Yachten, die wir eigenm\u00e4chtig durch die Bucht herumstreunen sahen, hatten eine (gro\u00dfe) amerikanische Flagge (die Yacht SHERIC, die wir in Dominica \u201egerettet\u201c haben, ist zwischenzeitlich \u00fcbrigens verschwunden ohne uns Versicherungsinformationen f\u00fcr den erlittenen Schaden zu \u00fcbermitteln oder diesen sonstwie zu begleichen\u2026).<\/p>\n
Am meisten Freude machen aber die Franzosen. Hier sind in fr\u00f6hlicher Buntheit alle Varianten von \u201eso mach ich es besser nicht\u201c vorhanden. Der Klassiker ist folgender \u2013 das Schiff steuert v\u00f6llig zielsicher einen Platz an, den der Skipper vorher wohl mit einem Vergr\u00f6\u00dferungsglas betrachtet hat \u2013 weil von ausreichend Platz zum Schwojen kann man gar nichts erkennen. Dann wird \u2013 ohne zu stoppen und noch ordentlich in Fahrt, voller Begeisterung der alte rostige Anker an seiner Leine (Leinen sind billiger als Ketten, und nachdem man Ankerketten nicht isst braucht man daf\u00fcr auch kein Geld auszugeben. Dass man beim Ankern mit Leinen noch viel genauer darauf achten muss, nichts falsch zu machen, ist in diesem Zusammenhang nicht von Bedeutung) ins Wasser versenkt. Leinenl\u00e4nge nach Gef\u00fchl \u2013 besser nicht zu viel, man wei\u00df ja nie, und dann schnurstracks ins Dinghi um frisches Baguette in der B\u00e4ckerei zu bekommen. Das Schiff soll sich in der Zwischenzeit um sich selbst k\u00fcmmern, soll sich halt einmal erholen und dann zur Ruhe kommen \u2013 ein gut erzogenes franz\u00f6sisches Schiff zerrt nicht an seiner Leine, das steht wie ein Westernpferd an einem Fleck, bis man ihm wieder erlaubt sich zu bewegen. Kommt der Kapit\u00e4n dann ein, zwei Stunden sp\u00e4ter wieder zu seiner besegelten Rosinante (die sich in der Zwischenzeit auf die Suche nach besseren Weidepl\u00e4tzen gemacht hat) dann werden die H\u00e4nde \u00fcber den Kopf zusammengeschlagen, Worte des franz\u00f6sischen Erstaunes gefl\u00f6tet und dann wird Wein und K\u00e4se ausgepackt um den Schrecken standesgem\u00e4\u00df zu verarbeiten. Geht eine Yacht auf Drift, dann ist es normalerweise eine franz\u00f6sische (obwohl \u2026 die letzten beiden \u2026).<\/p>\n
Neben den bisher genannten Nationalit\u00e4ten sind hier nur noch Kanadier in kategorisierbar gro\u00dfer Zahl zugegen, aber die verhielten sich beim Ankern bisher unauff\u00e4llig, keine Besonderheiten, die uns den Blutdruck h\u00f6her schnellen lassen, wenn in der N\u00e4he das vertrauten Rasseln einer Ankerkette erklingt und sich dar\u00fcber ein rotes Ahornblatt w\u00f6lbt.<\/p>\n
Wenn es besonders eng wird, dann h\u00e4ngen wir eine Ankerboje an unseren Anker, einen kleinen roten Ball, der jedem anzeigt, wo sich unser Anker befindet. Das erleichtert es den Haltsuchenden nat\u00fcrlich enorm, den richtigen Platz zu w\u00e4hlen und erh\u00f6ht damit unseren Komfort und unsere Sicherheit. Aber auch das kann nach hinten losgehen, drei von unseren Freunden (einem \u00d6sterreicher und zwei Deutschen, andere Nationen verwenden keine Ankerbojen) ist es bereits passiert, dass eine andere Yacht einfach an der Ankerboje festgemacht hat, im guten Glauben es handle sich dabei um eine Muring-Tonne zum Befestigen des Schiffes. Wie man auf die Idee kommen kann, sich mit einem 15 Tonnen Schiff an einen Spielball mit einer 3 mm starke Nylon-Leine zu h\u00e4ngen und dabei noch glaubt, man sei sicher befestigt, das entzieht sich meinem Verst\u00e4ndnis. Allerdings \u2013 wenn ich \u00fcber die Wahlergebnisse diverser Pr\u00e4sidentenwahlen nachdenke, dann wundere ich mich \u00fcber die Ankerbojenfestmacher auch nicht mehr so…<\/p>\n
Wenn ich nun mein \u201eEinkasteln\u201c und \u201eL\u00e4stern\u201c beende will ich auch noch sagen, dass der \u00fcberwiegende Teil der Fahrtensegler r\u00fccksichtsvoll ist, das seem\u00e4nnische Handwerk ordentlich beherrscht und es angenehme Anker-Nachbarn sind, hilfsbereit und liebenswert. Die paar Ausnahmen sind auch zu etwas gut, sie geben Stoff f\u00fcr mein Geschreibsel, sorgen f\u00fcr Abwechslung und sind die notwendigen Hauptdarsteller im Hafenkino. Au\u00dferdem denke ich manchmal zur\u00fcck an das gr\u00e4ssliche Quietschen durch das ich in Griechenland fr\u00fchmorgens aufgewacht bin, als der Heckkorb unseres Schiffs am Bugkorb eines gem\u00fctlichen Bayern gescheuert hat, wir hatten in den Nacht unseren Anker zu nahe bei seinem geworfen\u2026<\/p>\n
Abschlie\u00dfend kann ich noch den nat\u00fcrlichen gemeinsamen Feind aller segelnden Ankerlieger s\u00e4mtlicher Nationen beschreiben \u2013 nein, nicht den Wind oder den Seegang, die Motorbootfahrer sind es, die Testosteron-strotzenden Gasgeber auf ihren schreienden und heulenden Unget\u00fcmen, die im ruhigsten Ankerplatz schon Vollgas geben m\u00fcssen, damit auch ausreichend Publikum zum Bewundern vorhanden ist, die riesige krachende Wellen aufwerfen und die friedliche Ankerlieger schrecklich zum Rollen bringen. Wenn die w\u00fcssten, mit welchen Koseworten sich unsere Bewunderung ausdr\u00fcckt, oder dass ich schon aus Wachs und kleinen Wrackteilen eine Motorbootfahrer-Puppe gebastelt und die Nadeln in Position gebracht habe\u2026<\/p>\n
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