Autor: herbert

Vor ziemlich genau 12 Jahren, knapp vor Weihnachten 2012, haben wir die KALI MERA das erste Mal in Kroatien gesehen und sofort gewusst, dass das unser Boot werden wird. Gut zwei Jahre später, im März 2015, haben wir sie und uns in der Türkei auf die große Fahrt vorbereitet und begonnen unser Reisetagebuch als Blog zu schreiben, nicht um uns in der Öffentlichkeit zu präsentieren, sondern um für unsere Familie und Freunde Erlebnisse und Eindrücke festzuhalten. Wir haben uns Kameras besorgt, die Freude am Fotografieren entdeckt und regelmäßig Text- und Bildberichte veröffentlicht.

Es war uns damals noch gar nicht bewusst wie wertvoll diese Erinnerungen für uns selbst noch werden würden, so vieles ist schon den stetigen Strom des Vergessens hinabgetrieben und so manches Mal haben wir selbst in unsere Aufzeichnungen hineingeschmökert und immer wieder neues „entdeckt“.  Auch unser Stil hat sich geändert, es wurden andere Fotos, andere Texte, ein anderer Humor lacht uns an und so manches Mal auch aus. Jagte anfangs noch ein „Abenteuer“ das andere, wechselten Highlights und Hoppalas in schnellem Rhythmus, so wurde unser Blog langsamer, ruhiger, routinierter, ich ertappe mich beim Schreiben von Texten, die schon längst geschrieben wurden. Die Abstände zwischen einzelnen Beiträgen wurden länger, manches wurde schon nicht mehr als „würdig aufgeschrieben zu werden“ eingestuft.  Und einige Erlebnisse haben wir mit Verspätung verfasst, schon nicht mehr unter dem Eindruck des vor kurzem Erlebten geschrieben. Aufgeschrieben haben wir für uns das, was wir nicht vergessen wollten, ohne zu große Lücken. Unsere Segelreisen sind kürzer geworden, die Landreisen länger, und neben den vielen Ausflügen vom Boot aus machten wir – zurück in Europa – viele Roadtrips mit unserem Camper, die nicht in den Blog hineingefunden haben (zu wenig Salzwasser, zu viel Reifengummi und Diesel, zu wenig „Weltumsegelung“).  Immer noch bin ich nicht sicher ob wir dies nicht doch zusammenführen sollten, unseren Erinnerungen würde es jedenfalls gut tun.

Einen „Roadtrip“ der besonderen Art aber, den werden wir nun mit einiger Verspätung nachholen, den Abschluss der Segelsaison 2024 in Mexiko, geschehen im vergangenen März. – Die Reise mit dem El Chepe zum Copper Canyon und ins nördliche Mexiko, die schönste Zugsreise die wir bisher gemacht haben, noch schöner als die abenteuerliche Fahrt mit der Murtalbahn von Murau nach Tamsweg 😊.

Nach dem „Einsommern“ der KALI MERA buchen wir den Reisebus von Mazatlan nach Los Mochis, bepackt wie ein Muli kommen wir an der Haltstelle in Mazatlan an, im Gegensatz zum Bus sind wir pünktlich.  Laut Reiseberichten sind die Überlandbusse in Mexiko bequem, also freuen wir uns auf die Fahrt. Reisberichten ist aber nicht zu trauen (Leser, aufgepasst!), auf unseren vorreservierten Sitzen wohnt schon eine Familie, nach kurzer Diskussion werden andere Sitze für uns freigeräumt, diese entpuppen sich als Folterinstrumente. Bei einem Sitz ist die Lehne nicht mehr fixierbar, wenn man mit viel Kraft den Rücken nach hinten drückt sitzt man einigermaßen bequem, sobald die Kraft ausgeht wird man unbarmherzig wie ein Klappmesser von der starken Feder (die funktioniert bestens) nach vorne gedrückt.  Die Fahrt soll sechs Stunden dauern, also vereinbaren wir einen regelmäßigen Wechsel am Fitness-Stuhl. Aus den sechs Stunden werden 10, da zwischendurch der Motor den Geist aufgibt und am Strassenrand wiederbelebt werden muss. Kurz nach Mitternacht nimmt der Fahrer eine Autobahn-Abfahrt, bleibt stehen und erklärt uns, dass wir nun am Ziel seien. Da stehen wir nun, mit schweren Reisetaschen, in der Mitte von Nirgendwo, wo das Kartell herrscht und die Polizei nicht gerne hinfährt. Es gelingt uns dann doch noch über Uber einen Transport in die Zivilisation und zum Hotel zu finden, Ende gut – alles gut.

Am nächsten Tag geht es zeitig in der Früh los, wir müssen zum Bahnhof, ein ganz besonderes Zugsabenteuer liegt vor uns: Mit dem El-Chepe zum Copper Canyon.  

Die eingleisige Strecke führt von Los Mochis an der Pazifik-Küste hinauf auf 2.450 m Seehöhe zur Barranca del Cobre, einem System von Canyons das nicht nur viermal so groß ist wie der Grand Canyon ist, die gewaltigen Einschnitte in den Fels sind auch noch tiefer als beim kleinen Bruder in den USA.  An der Eisenbahn wurde 100 Jahre gebaut, begonnen wurde 1861, Ziel war es für Texas und New Mexico einen Zugang zum Pazifik zu schaffen, der Naturhafen von Topolobampo bei Los Mochis war dafür ideal, die technischen Herausforderungen für die Eisenbahn gewaltig, der mächtige Gebirgszug der Sierra Madre Occidental musste überquert werden.

Der Touristen-Zug mit Speisewagen, First Class Salonwagen, Bar und offenem Panoramawagon fährt zweimal die Woche die Strecke bis Creel, weiter nach Chihuahua ist dann nur noch der „normale“ Güter und Personenzug unterwegs. Es gibt auf der Strecke mehrere Stopps an denen man Zwischenstation machen und dann nach mindestens zwei Übernachtungen mit dem nächsten Zug weiterfahren kann. Wir machen in Barrancas del Cobre / Divisadero und dann in Creel Halt, um uns einen kleinen Teil der fantastischen Landschaft zu erwandern.

Schon die Zugfahrt selbst ist ein ist ein Erlebnis das ich schwer in Worte fassen kann. Wir starten in den Tropen, dann wechseln sich die Palmen mit Kakteen ab, es wird karg und trocken, es geht durch eine Steppenlandschaft und dann beginnen sich die Geleise unermüdlich nach oben zu schrauben. Unzählige Tunnels und noch viel mehr teils spektakuläre Brücken (es sind 37 Tunnel und 86 Brücken, aber unzählig klingt besser) machen die Fahrt durch eine faszinierende Landschaft noch aufregender und abwechslungsreicher. Je höher wir kommen umso kühler wird die Luft, wir verbringen fast die gesamte Fahrt im offenen Panoramawagen ganz am Ende des Zugs. Anfangs ist der Wagen noch „verglast“, aber sobald wir die Zivilisation verlassen werden die Scheiben versenkt und wir sind „im Freien“ (der Kellner klärt uns auf: der Wagen wird erst dann geöffnet, wenn wir so weit von Los Mochis weg sind, dass keine Kinder, die gerne Steine in den Zug werfen, an der Strecke sind).

Die Kulisse um uns wird immer spektakulärer, immer höher hinauf ins Gebirge kommen wir, rund um uns ist die wilde unberührte Natur der Sierra Tahumara, anfangs versuchen wir noch alles zu Fotografieren und zu Filmen, und irgendwann stehen wir nur noch am Fenster, der Wind bläst uns ins Gesicht und dass sich nun schon zum fünften mal die gleichen „Rock-Klassiker“ aus den Boxen mit dem Zugslärm mischen stört uns nicht im Geringsten, die Landschaft um uns nimmt stundenlang all unsere Aufmerksamkeit gefangen.

Fast sieben Stunden dauert die erste Etappe, dann sind wir in Barranca del Cobre (der Kupfer Schlucht, die nicht wegen dem Kupfer, das dort auch vorkommt so heißt, sondern wegen der wunderbaren roten Farbe, in die die Sonne die Felswände taucht), dort wo die sieben gewaltigen Canyons sich treffen. Jetzt wird es mit dem Beschreiben schon immer schwieriger, weil ich die Superlative schon für die Zugfahrt verbraucht und keine mehr frei habe, genau jetzt wo ich sie brauchen würde. Zwei Tage verbringen wir in Divisadero, wir wandern mit und ohne Guide durch die Berge, zischen auf kilometerlangen Ziplines mit bis zu 100kmH über Canyons, sind gute Touristen und kaufen Original Tarahumara Schmuck und füttern den offenen Kamin in unserer Unterkunft in der Nacht mit riesigen Holz-Prügeln um nicht zu erfrieren. Es ist das Gebiet der Rarámuri (oder Tarahumara), der Bergläufer. Seit Generationen sind die Menschen hier berühmt für Ihre Fähigkeit stundenlang in hohem Tempo barfuß oder mit einfachen Sandalen durch die Berge zu laufen. Strassen gibt es hier so gut wie keine, aber die braucht ein Rarámuri nicht. Was es hier aber gibt das ist das Kartell, in den Bergen sind auch die Felder der Drogenvereine, mit denen man sich in Mexiko nicht unbedingt anlegen sollte.

Zwei Tage später kommt der El Chepe wieder vorbei, spuckt eine gute Ladung Touristen aus und verschluckt uns im Austausch, weiter geht’s nach Creel.  In Divisadero war Einsamkeit angesagt,  die Unterkünfte sind in den Bergen, weil weg von jeglichem Trubel, Creel ist da schon aus anderem Holz geschnitzt. Ein riesiger mexikanischer Abenteuer Spielplatz erwartet uns dort, Touren, Quads, alle Arten von Outdoor Aktivitäten, eine Bierbrauerei, unzählige Kleidergeschäfte die alle die gleichen traditionellen Kleidungsstücke verkaufen. Auch wir decken uns mit wärmeren Sachen ein, eine dicke Strickhaube rettet mich vor dem Erfrieren, in der Nacht wird es eisig kalt und in der Früh liegt Schnee.

Wir wollen keine „guided Tour“ machen sondern stellen uns selbst eine Wanderung zusammen und  entkommen dem ganzen Trubel „per pedes“. Es ist kalt und der eisige Wind weht uns den Wüstensand ins Gesicht, aber tapfer wandern wir in das Tal der „Frösche“ und der „Mönche“.  Es sind surreal anmutende riesige Felsformationen in denen wir stundenlang herumklettern, wie Ameisen im Steingarten eines größenwahnsinnigen Künstlers. Ich habe mich bei der Planung etwas vertan und war etwas zu optimistisch was unsere Reichweite betrifft, jedenfalls laufen wir Kilometer um Kilometer immer tiefer in „die Wildnis“ hinein, niemand sonst ist so verrückt diese Tour zu Fuß zu machen, hin und wieder braust ein riesiger Geländewagen vorbei und zieht eine mächtige Staubfahne hinter sich her, der Sand knirscht zwischen den Zähnen und die Blasen wachsen an den Füßen.   Wir sind auf der Suche nach den „Mönchen“, große Monolithen sollen es laut unserer Recherche sein, und hin und wieder sehen wir auch wirklich solche Felsnadeln aus der Ferne. Irgendwann wird es uns zu bunt und wir beschließen, dass die Figuren in der Ferne wohl die Mönche gewesen sein werden, nicht schlecht aber auch nichts wofür wir uns die Schinderei antun hätten müssen. Ein kleines Stück wollen wir noch gehen und dann wieder umdrehen, damit wir noch vor Einbruch der Dunkelheit zurückkommen.  Und dann – es ändert sich die Landschaft, ein neues Tal tut sich auf, und unsere Augen werden groß und der Mund bleibt offen (nur kurz, wegen dem Sand der sofort hineinfliegt): Diesmal hat der Reiseführer gelogen, die Wirklichkeit toppt alle Bilder die wir davon gesehen haben. In welcher Stimmung war die Baumeisterin vor 30 Millionen Jahren nur, als sie das alles geschaffen hat?  „Mönche“ werden die riesigen Steinsäulen genannt, aber der andere Name „Valle de los penes erectos“ („Tal der erigierten Penisse“) passt wohl deutlich besser.  

Wir können uns schwer von diesem magischen Ort trennen, aber es wird spät und der Heimweg ist lang. Wir versuchen noch eine Touristen-Gruppe zu finden um mit denen mitzufahren, aber wir sind schon alleine. Nur beim kleinen Kiosk am Eingang ist noch jemand, und der nette junge Mann ist bereit uns mit seinem Pickup nach Creel zurückzubringen. Wie üblich entwickelt sich sofort eine angeregte Unterhaltung mit Tadeja, ich höre zu, und statt uns einfach nach Creel zurückzuführen gibt es noch eine private Sight-Seeing-Tour damit wir auch auf keinen Fall eine Sehenswürdigkeit von Creel verpassen. Über Stock und Stein klettert der der Pickup, durch den Wald, über einen Berg, zu einem See, zu den Schamanen in ihren Höhlen, und als wir wieder in der Pension sind ist es schon stockdunkel, wir sind hungrig wie zwei Bären und hundemüde. Der Hunger gewinnt, die Erschöpfung zieht den Kürzeren, eine zähe Suche nach einem geeigneten Lokal (zu ungemütlich, zu kalt, geschlossen, falsche Speisekarte, mies bewertet, zu gut bewertet, schlechte Aura…) endet dann doch noch erfolgreich in einer Mischung aus Cowboy-Saloon und Almhütte in der Bier gebraut wird und eine lokale Spezialität serviert wird (wir bekommen eine kleine dünne und teure Pizza serviert die aber ganz anders heißt). Tadeja trinkt ganz alleine fast ein ganzes Glas Bier!

Am nächsten Tag legt der Schneefall zu und unser Bus nach Chihuahua ist so pünktlich wie die deutsche Bahn, die Straßen sind gesperrt und es heißt warten, warten, warten. Mit viel Verspätung geht es dann aber doch noch weiter nach Chihuahua und wir können die Wollmützen wieder verpacken und auf T-Shirts umsteigen.

Chihuahua gefällt uns, eine Stadt die wir entspannt zu Fuß erkunden können, nicht allzu groß und mit viel Geschichte, die man in den Museen teilweise hautnah erleben kann. Ein besonderes Ausstellungsstück ist dabei das Auto von Pancho Villa, in dem der große Revolutionär von Kugeln durchsiebt wurde. In der ganzen Stadt weht noch ein Hauch der „großen mexikanischen Revolution“, uns gefällt es hier für zwei Tage, und dann sitzen wir schon im Flugzeug nach Mexiko City.

Den Tag in Mexiko City nutzen wir um wieder einmal das Nationalmuseum zu besuchen, für mich das schönste Museum der Welt (zumindest das schönste das ich kenne), und dann geht es wieder zurück nach Wien, in den Frühling 😊.

„Ältere Störche kommen schneller ans Ziel – Erfahrung bringt Weisheit“ – war vor einigen Tagen in der Zeitung zu lesen. Das dürfte wohl zum Teil auch für uns menschliche Zugvögel gelten, diesmal war die Reise ins Winterquartier nach Mexiko besonders schnell und unproblematisch, am 28.12.23 war unser Abflug aus Wien und am 2.1.24 war die KALI MERA schon auf Hoher See unterwegs nach Süden. Von Weisheit sind wir zwar weit entfernt, aber mit Boot – Auswintern und startklar machen haben wir schon reichlich Erfahrung. Alle Systeme laufen, unser Sorgenkind vom letzten Jahr – der Volvo – springt sofort an und läuft ohne Probleme. Wie immer haben wir die Reisetaschen voller Ersatzteile. Sofort montiert werden der neue Abgaskrümmer und der Auspuff-Schlauch für den Volvo, der Rest wird Stück für Stück im Laufe der kommenden Wochen in Angriff genommen.

Unsere diesjährige Fahrt führt uns nicht zu neuen Ufern, wir drehen wieder einmal eine Runde. Das sechste Jahr sind wir nun in Mexiko, und ebenso viele Runden haben wir hier hinter uns. Vor vielen Jahren, fast schon einer Ewigkeit, sind wir in Kroatien im Kreis gesegelt, mit dem Charter-Boot, für ein bis zwei Wochen. Dann drehten wir Runden in Griechenland, mit unserer MINERVA, jetzt größer und länger geworden, und dennoch immer noch Runden. Und der Wunsch – endlich nicht mehr im Kreis zu fahren, sondern immer weiter – weiter nach Westen – ist übermächtig geworden. Und hier im Pazifik, nach Mittelmeer, Atlantik und Panama-Kanal, beschleicht uns leise und langsam das Gefühl, dass wir wieder in einer Runde gelandet sind, einer sehr großen halt. Wir werden die Runden nicht los. Von den ganz kleinen, wenn wir uns täglich mehrfach um den Anker drehen, und den großen, wenn wir von Mazatlan aus in den Süden oder in den Westen fahren und am Ende wieder in unserem Yacht Club, unserem Ausgangspunkt landen. Bis zu den sehr großen, wenn wir mit der ganzen Erdkugel immer wieder um die Sonne rasen, und auch die Sonne selbst – mit ihren ganzen rotierenden Anhängseln – dreht ihre eigenen Runden… . Und auch wenn wir glauben, dass unsere Reise vom plötzlichen Auftauchen auf der Welt bis zum wieder daraus Verschwinden eine rein lineare Angelegenheit sei, wer weiß welche Runde wir da in Wirklichkeit drehen. Runden sind eigentlich gar nicht so schlecht.

Diesmal führt uns die Route nach Süden, die Pazifik-Küste entlang, wir segeln ohne Zeitdruck, bleiben dort wo es uns gefällt und ziehen mit dem Wind weiter. Jeden Tag begegnen wir Buckelwalen, vielfach Muttertieren mit ihren Kälbern, und hin und wieder hören wir sie singen, vor allem in der Nacht, wenn uns die zarten Töne der sanften Riesen in den Schlaf begleiten.

Auf Isla Isabella, dem Vogelparadies, bleiben wir einige Tage und wandern durch das unbewohnte Naturschutzgebiet. Hier brüten unzählige Fregattvögel und Tölpel ohne Scheu vor den Menschen, so muss es im Garten Eden gewesen sein, bevor Eva unbedingt in den Apfel beißen musste.

Nächster Halt: “Banderas Bay -La Cruz”. Dort treffen wir unsere Freunde von der ALACRAN, die uns mit den Neuigkeiten in der La-Cruz-Gastronomie vertraut machen, immerhin sind wir schon zwei Jahre nicht mehr hier gewesen.  Dann ist Segelpause für eine Woche angesagt, bis der neue Gefrierschrank, den wir kurzerhand bei Amazon bestellt haben, zur Marina geliefert wird. Der alte hat – kaum dass wir ihn mit den am wunderbaren Fischmarkt von La Cruz erworbenen Köstlichkeiten (Tuna-Filets, Mahi Mahi und blaue Shrimps) gefüllt haben, den Geist aufgegeben. Unsere Beute kommt – bereits eingefroren – in den Kühlraum des Fischgeschäfts zurück bis wir den neuen Freezer an Board haben.

Die Wartezeit nutzen wir für einen Abstecher mit dem Mietwagen nach Guadalajara und Tequila im Hochland von Mexiko. Die Hauptstadt Jaliscos hat uns beim letzten Besuch schon begeistert, und auch diesmal sind wir von der zweitgrößten Stadt Mexikos äußerst angetan. Guadalajara mit seinen schönen Plätzen, den beeindruckenden Gebäuden aus der Kolonialzeit und den farbenfrohen Märkten ist wunderbar lebendig und entspannt zugleich. Wir logieren in der Nähe der Kathedrale in einem frisch renovierten Kloster, einer ruhigen Oase mitten im Zentrum. In Tequila besuchen wir zwei Destillerien, die größte und modernst ausgestattete Tequila Fabrik Mexikos – Sauza, und Cascahuin, einen der ältesten Traditionsbetriebe. Bei beiden Anlagen erhalten wir eine private Führung mit anschließender Tequila-Verkostung – und bei beiden „Hofläden“ decken wir uns mit dem Agaven-Drink ein, als wollten wir einen Spirituosen-Laden eröffnen. Tequila wird uns in den nächsten Jahren auf der KALI MERA nicht ausgehen… .

Zurück in La Cruz wird der neue Gefrierschrank eingebaut und unsere Fisch-Spezialitäten übersiedeln zurück auf die KALI MERA. Wir hingegen segeln weiter nach Süden, in mehreren Tagesetappen in die wohl schönste Bucht der mexikanischen Pazifik-Küste, Tenacatita.  Vor Anker liegend ist hier ausreichend Zeit für einige Reparaturen und technische Verbesserungen am Boot. Der Dieselgenerator läuft seit zwei Jahren nicht mehr sauber, bei hoher Last qualmt er dunkel, er stottert und der Luftfilter verölt. Das Serviceteam des Herstellers Fischer-Panda vermutet einen Schaden am Zylinderkopf, ich denke eher, dass es mit der Abluft zusammenhängt. Einen Tag lang hocke ich in der Backskiste und kämpfe mit den festgerosteten und vernudelten Schrauben vom Abgaskrümmer (da hat anscheinend vor mir schon einer herumgepfuscht). Als ich den Übeltäter dann endlich in den Händen halte (den Krümmer, nicht den Pfuscher), ist alles klar, der Auspuff ist mit Ablagerungen zugewachsen, eine Art schwere Bronchitis also.  Nachdem ich das Zeug mit dem Schraubenzieher „herausstemme“ und den Kanal wieder öffne, läuft der Generator wieder „wie ein Glöckerl“.

Hier in der Tenecatita bekommen wir Besuch, unser Sohn Timi verbringt zwei Wochen am Boot und wir freuen uns, ihn hier verwöhnen zu können. Gemeinsam segeln wir nach Barra, machen einen Ausflug zum secret beach, einer wildromantischen Bucht, in der tosende Wellen gegen den steilen Sandstrand donnern. Alle wollen Schwimmen, einer (Überraschung: Herbert!) muss probieren ob es gefährlich ist, dann wagen sich alle hinein. Der Ankerplatz vor Las Hadas in Manzanillo wird heuer unser südlichster Punkt – denn wir müssen zum “Carnaval”, den großen Umzug sehen – und von dort aus geht es für Timi leider auch schon wieder zurück nach Hause.

Wir sind wieder “allein daheim” und verholen uns zurück in die Tenecatita, um dort noch ganze drei Wochen Meer, golden glitzernden Sand, Marktbesuche im gegenüberliegenden La Manzanilla zu genießen und vom privaten “Mirador“ (spanisch für Aussichtspunkt) balzende Kormorane und riesige Vogelschwärme bei der Jagd zu beobachten. In den Morgenstunden ist auf der KALI MERA „Bürozeit“ und wir arbeiten – Starlink-sei-Dank – mit ausgezeichnetem Internet, der Rest des Tages ist Freizeit. Abends treffen wir uns mit anderen Seglern, manchmal gibt es ein Lagerfeuer mit Wein, Tanz und Gesang am Strand, hin und wieder grillen wir frischgefangenen Fisch. Es ist paradiesisch schön hier, ein kilometer-langer naturbelassener Sandstrand, türkises Meer, eine kleine Palapa im Palmenhain und ein völlig geschützter ruhiger Ankerplatz.

Zwischenzeitlich ist es März geworden, die Segelsaison hier an der „Goldküste“ geht langsam zu Ende

Seit über einem Jahr ist der KALI MERA Blog verwaist. Ist unsere einst so lebendige Homepage in Pension gegangen? Schwimmt die KALI MERA noch? Sind wir Landratten geworden? Nein – Ja – ein wenig.

Das Jahr 2022 war kein Segel-High-Light für uns. Ende 2021 haben wir unser Boot nach einer wunderschönen Reise durch die Sea of Cortez wieder wohlbehalten in „unsere“ Marina in Mazatlan zurückgebracht, alles eingemottet und „Hurrikan-sicher“ verstaut.  Dann hängten wir noch einige Tage Landreise an, mit dem Mietwagen ging es durch Gegend zwischen Mexiko City und Vera Cruz an der Karibik-Küste, wir haben alte Steine bewundert, Heuschrecken gegessen, Kaffee gekauft und dann noch kurz „unser“ Puebla besucht. Danach zurück nach Wien, zur Familie, zur Arbeit, zum bürgerlichen Leben. Corona-bedingt haben wir beide in Wien wieder Anker geworfen, Projekte begonnen, die Praxis wieder aufgesperrt, Geld verdient, sind wieder „normal“ geworden.

Der Höhepunkt des Jahres 2022 war die Geburt unseres Enkels Maxi im Juni, ansonsten ist die Zeit bis zum November langsam und zäh dahingeflossen, schwierige Arbeit im Büro, Corona ständig um uns, bedrückende Stimmung durch den Krieg fast vor unserer Haustüre, die unbeschwerte Freiheit am Boot war schnell ganz weit weg.

Anfang November war unsere Rückkehr nach Mexiko eingetaktet um wieder für längere Zeit zum Aussteiger zu werden. Anfangs lief noch alles wunderbar nach Plan, kein Zollbeamter hat diesmal versucht unser Gepäck zu untersuchen, wir haben wohl mit unseren riesigen Packtaschen wie echte Touristen ausgesehen.  Immerhin haben wir neben dem üblichen technischen Krims-Krams, den ganzen Ersatzteilen, Schoten und Fallen, Schäkeln und Schrauben, Ladegeräten und Solarreglern … diesmal auch noch ein Groß- und Besan-Segel mit eingepackt, maßgeschneidert in der Türkei, wir waren also beladen wie eine Karawane mit 20 Kamelen.

Die KALI MERA durften wir genau so vorfinden wie wir sie verlassen haben, alles hat auf Anhieb funktioniert, technisch alles perfekt, nach 10 Monaten ist der Motor sofort angesprungen, nur der Generator, der seit längerer Zeit immer extra gebeten werden musste, war beleidigt.  Aber als ich dann die defekte Dieselpumpe entdeckt und getauscht habe, hat er seine schlechte Stimmung aufgegeben und war wieder mit Freude bei der Arbeit, in bester Laune, so wie in alten Zeiten.

Auf Empfehlung von Segelfreunden hatten wir bei Carl Wu in China drei 200AH Lithium Batterien bestellt, die Lieferung hat perfekt funktioniert, den Einbau, der  einen größeren Umbau der Elektroanlage erforderte, hatten wir noch vor uns.  Aber zuerst war „Werftaufenthalt“ angesagt, nach vier Jahren im Wasser war es Zeit das Antifouling neu zu machen und die Servicearbeiten für C-Drive und Bugstrahlruder durchzuführen.  Kaum war die KALI MERA an Land aufgebockt, kommt eine Nachricht von unserer Familie zu Hause, die es notwendig macht mit dem nächsten Flug nach Wien zurückzufliegen.  Damit wir die KALI MERA in der Werft stehen lassen dürfen müssen wir Arbeiten beauftragen, also leisten wir uns die schon seit langem überlegte Änderung der Wasserlinie (die Gute hängt mit „dem Hintern“ etwas zu tief im Wasser und ich muss dort immer Algen putzen) und wir lassen den ganzen Rumpf neu lackieren.

Wieder daheim wird uns schnell klar, dass wir unsere Segelpläne für 2023 ändern müssen. Ich (Herbert) fliege zwar noch einmal für eine Woche zum Boot, um die KALI MERA von der Werft wieder zur Marina zurück zu verlegen, installiere noch die Lithium Batterien, und mach dann wieder alles dicht und zurück geht’s nach Hause, rechtzeitig für Weihnachten.

Unser Törn im Jahr 2022 war insgesamt damit die beachtliche Strecke von ungefähr einer ganzen Seemeile , von Marina zur Werft und wieder zurück. Das dürfte wohl die teuerste Meile sein, die wir bisher gesegelt sind. Und bei einer Jahresstrecke von einer Meile müssen wir ziemlich alt werden, um noch in die Südsee zu kommen.

Und genau diese Südsee, die wir eigentlich als nächstes ansteuern wollten, die wird nun auch noch etwas länger auf uns warten müssen.  So wie es aktuell aussieht wird die KALI MERA mit uns im Mai schon wieder Richtung Panama unterwegs sein, ein kleiner Abstecher ins Mittelmeer wird notwendig bevor wir wieder Kurs Südpazifik anlegen.

Nur 190 Seemeilen sind es von Mazatlan bis zur Bahia de los Muertos, der stillen Bucht im Südosten der  Baja California, doch die eineinhalb Segeltage sind wie eine Reise zu einem anderen Kontinent.  Nach dem immer noch trüben , von Pamela aufgewühlten Meer vor der Festlandküste segeln wir nun in kristallklarem ruhigen Wasser. Tiefblau ist es auf Hoher See, wo die Delphine am Bug spielen, türkis in den Buchten, wo wir den Anker am Grund liegen sehen. Wir tauschen Palmenhaine und schwüles Tropenklima gegen Felsenwüste mit riesigen Kakteen, gut ausgebaute touristische Infrastruktur gegen einsame Buchten, und wir tauschen Supermärkte und Restaurants gegen unsere Angeln und gelegentlich gegen eine Palapa am Strand. Board-Alltag stellt sich wieder ein, Fischen, Schnorcheln, Lesen, Wandern, kleine Boardarbeiten, und unser innerer Rhythmus beginnt wieder im Einklang mit unserer Umgebung, mit den Gezeiten zwischen Sonnenaufgang und Sonnenuntergang, zu schwingen. Hier im Golf von Kalifornien ist die Zeit eine andere, alles wird langsamer und nach einigen Tagen ist unser Blick nicht mehr auf „vorne“ fixiert, er wird weit und wendet sich schließlich nach Innen. 

„Aus is und gar is, a Schmarrn is, dass’s wahr is!“ Frei nach dem Monaco Franze, Winter in der Sonne, ohne Lockdown und mit viel Salzwasser , vorbei!

Die KALI MERA liegt fest vertäut in Mazatlan und wir sind wieder in Österreich, ebenso fest angebunden, aber halt im Homeoffice mit „Ausgangssperre light“. Wir hatten eine angenehme Rückreise und einen leidlichen Kulturschock bei unseren Ankunft, nach drei Monaten in Land der fröhlichen Menschen sind die ersten Stunden im Pandemie-geplagten Wien eine Rosskur gegen zuviel gute Laune.  Aber es kann sich kein Heimkehr-Blues breit machen, wir sehen endlich Familie und Freunde wieder, das weltbeste Gegenmittel, und dann erwacht auch noch der heimatliche Frühling und wir freuen uns wieder daheim zu sein.

Die Tage in Mexiko hatten dieses Jahr etwas ganz Besonderes, nicht nur weil wir diesmal „fulltime“ gearbeitet haben, ein etwas anderes Homeoffice, es war kein richtiger Urlaub aber sehr wohl eine „Auszeit“, ein Luftholen und Energie-Tanken. Es war eine ruhige, aufmerksame und vorsichtige Zeit, weit entfernt von Influencern und Party-Touristen, eine Zeit in der wir erfahren konnten, wie Menschen ohne enges soziales Netz mit dieser weltweit so schwierigen Situation zurechtkommen, eine lehrreiche und bereichernde Zeit, für die wir sehr dankbar sind.

Und nun freuen wir uns voll Optimismus auf Frühling und Sommer hier in Österreich, unsere KALI MERA wissen wir in guten Händen, und im Herbst schon werden wir sie wieder besuchen…

Ständig kommt mir der Begriff „Work Life Balance“ unter. Muss eine unglaublich wichtige Sache sein, googled man das kommt man auf ca. 1.440.000.000 Ergebnisse. Für mich ist schon der Begriff ein ausgemachter Unsinn. Als ob es eine Trennung zwischen Leben und Arbeit gäbe. Lebt man bei der Arbeit nicht? Immer wieder muss ich erkennen, dass es bei manchen eine strikte Trennung zwischen Arbeit und Verstand gibt, aber lebendig waren dabei bisher noch alle. „Work Brain Balance“ wäre also ein viel besseres Thema, oder die „Work Sleep Balance“, die macht auch mehr Sinn, da gibt es sogar ganz besondere Synergien, der überaus gesunde Büroschlaf ist hier zu nennen, oder auch der ehrenwerte Beruf des Matratzentesters, den unser mittlerer Sohn im Kindesalter auf neugierige Fragen von Bekannten „was willst Du denn einmal werden?“ als sein Ziel angegeben hat. Oder eben auch Work-Sail-Balance. Dieser Ausgleich beschäftigt uns derzeit intensiv, sind wir doch dem Lockdown, der Kälte, den geschlossenen Restaurants, den ununterbrochenen Virusbotschaften und den langen dunklen Winternächten Richtung Mexiko entflohen, ohne einen Urlaub fern von allen beruflichen Verpflichtungen anzutreten.

Corona hat auch seine Vorteile, für uns ist es die kompromisslose Umstellung unserer Arbeitsumgebung auf Remote-Work, die unsere KALI MERA ins Homeoffice verwandelt. Wir haben sogar den Luxus eines eigenen Arbeitsraums (kombinierte Gästekabine, Fernsehzimmer und Arbeitszimmer), und das gibt mit der Salon-Küche-Navigations-Esszimmer-Arbeitskombination komfortablen Platz für zwei im Homeoffice. Internet gibt es aus der Handy Wertkarte, 8GB kosten 25 Euro, 5GB benötige ich pro Tag, die Datenübertragung ist ausgezeichnet, webex und Zoom funktionieren besser als bei manchen Kollegen im Büro im guten alten Europa. Wir haben hier anscheinend Heimvorteil im Land des Herrn Slim, Telcel sticht Telekom.

Gewöhnungsbedürftig ist der Zeitunterschied, 7 Stunden früher ist es hier, das Daily Meeting, der Startschuss zum Bürotag, das in Wien erst zur Developer-freundlich-späten Stunde von 09:30 beginnt, wirft mich hier schon um 02:00 früh aus den Federn, um spätestens um 02:15 zur Arbeit adjustiert und auf den Tag vorbereitet zu sein. Muss ein Termin schon vor 09:00 stattfinden, dann heißt es kurz nach Mitternacht aus der Koje zu kriechen. Dafür ist das Tagwerk schon spätestens zu Mittag erledigt und der Nachmittag steht zur freien Verfügung. Gibt es zwischen den Video-Konferenzen eine kurze Pause dann nutze ich die Zeit manchmal zum Brot backen

, dann gibt es zum Frühstück warmes Brot direkt aus dem Backofen. Der Nachteil der Schichtarbeit ist chronischer Schlafmangel, mein einziges Rezept dagegen: früh Schlafen gehen und einen „nap“ am Nachmittag.

Tadeja teilt sich Ihre Arbeit besser ein und kann ihre Termine ganz gut auf unseren Vormittag legen, sogar Ihre gewohnte Yoga Stunde über Zoom geht sich dabei aus.

Noch vor einem Jahr war es völlig unvorstellbar, dass für uns beide ein Fullltime Job am Boot ohne Einschränkungen von Arbeitsqualität oder Leistung möglich wäre. Während sich die Welt nur einmal um die Sonne drehte ist ein neues Segler-Arbeitsleben möglich geworden. Wo es (Corona) Schatten gibt, da gibt es – Gottseidank – auch Licht!

Und so genießen wir dieses besondere Geschenk, ohne jeden Urlaubsverbrauch hier auf der KALI MERA zu sitzen, uns auf Ihr mit dem langsamen Walzer, den Sie vor Anker täglich mit den Gezeiten tanzt, mitzudrehen, Sonne und Salz auf der Haut und den Wind in den Haaren (Tadeja mehr und ich weniger) zu spüren und den Arbeitstag mit langen Strandspaziergängen auf dem goldenen Korallensand zu beschließen. Dafür nehmen wir gerne die Nachtarbeit und das weniger gut ausgestattete Büro in Kauf.

Arbeiten und Segeln als Teil unseres Lebens kombinierbar, was für ein Genuss!

Die mexikanische Pazifik-Küste ist eher ein Revier für Big-Game-Fischer, Power-Boat-Machos, Shrimps-Trawler und pensionierte Boots-Camper, aber nicht für Segler. Der Nordwest Wind weht praktisch ausschließlich parallel zur Küste, damit gibt es nur Vorwind oder direkt-auf-die Nase-Kurse, eine Strömung von 1-2 Knoten hat man immer gegen sich, ganz egal in welche Richtung man will, das ist wohl ein von Murhpy erfundenes Naturgesetz (wie der Gegenwind beim Radfahren). Windstärke üblicherweise 6 – 15 Knoten, die 6 Knoten natürlich dann, wenn man nach Süden unterwegs ist, die 15 Knoten von vorne, wenn man wieder zurück will. In drei Worten: nix zum Segeln! Daher verwenden die Mexiko-Segler keine Segel sondern den Motor, oder es wird gleich über Wochen oder Monate in einer Bucht geankert um jede Schiffs-Bewegung zu vermeiden.

Wir dagegen wollen segeln, müde des „motorens“ haben wir in Punta Mita auf eine durchziehende Front gewartet, die uns dann mit Starkwind bis zu 30 Knoten und einer ekelhaft steilen kurzen Welle die 130 Meilen nach Tenacatita unter Segel heruntergeschüttelt hat. Knapp sieben Knoten Fahrt durchs Wasser und dennoch nicht einmal fünf Knoten über Grund, natürlich Strömung gegen Wind und uns. Aber immerhin – ohne Diesel. Und belohnt werden wir dann wieder durch die Schönheit der Bucht Tenacatita, den friedlichen und ruhigen Ankerplatz, die Buckelwale, die uns am Eingang der Bucht erwarten, die Delphinfamilie, die jeden Vormittag um die ankernden Boote spielt, die Rochen mit ihren Luftsprüngen, den traumhaften Sandstrand, und endlich die Möglichkeit wieder die Seele baumeln zu lassen und unsere inneren Batterien, denen das Jahr 2020 wie so vielen auch ordentlich zugesetzt hatte, wieder einmal richtig aufzuladen.

Wir sind hier das einzige europäische Boot, alles ist fest in nordamerikanischer Hand. Die kanadischen „Snowbirds“, so werden die Pensionisten genannt, die aus dem Winter nach Mexiko in die Sonne fliegen und Rentner aus den USA verbringen hier die „kalte Jahreszeit“, der Altersdurchschnitt der Crews muss auf die 70 zugehen, eine ganz eigene Community hat sich hier entwickelt. In den wenigen geschützten Ankerplätzen sind nautische Schrebergärten entstanden, in der Früh wird mit der täglichen Funkrunde der Tag gestartet, Neuankömmlinge werden begrüßt, der Wetterbericht ausgetauscht, seine „Treasures of the Bilge“ versucht man zu verramschen, und dann werden gemeinsame Ausflüge mit dem Dinghi zum Strand organisiert, um bei Risikosportarten wie Boccia nervenzerfetzende Tourniere abzuhalten. Dinghis flitzen zwischen den Booten hin und her, American-Coffe-Kränzchen finden statt, und in diesem Schrebergarten Tenacatita, mitten drinnen in dem Abenteuerspielplatz der Snowbirds, da schwimmt auch die KALI MERA gut gelaunt und dreht sich zwei mal am Tag mit den Gezeiten langsam um ihren Anker, und wir auf ihr (und nicht am Strand beim „boccie ball“, weil unser tägliches familiäres „Schnapsen-Tournier“ ist uns schon genügend Aufregung und Social Activity).

Die Zeit vergeht schnell, ich habe ausreichend Material für „Boots-Projekte“ mitgenommen und so wird nun gesägt und gebohrt, verkabelt, geschraubt, installiert und konfiguriert, und auch ein wenig repariert. Neue Instrumente, raffinierte indirekte Beleuchtung im Salon, Umbau der Installation des Wassermachers, neue schwarz glänzende Acrylplatten hinter den Navigationsgeräten, viele kleine Verbesserungen und „Verschönerungen“. Unsere nun schon 26 Jahre alte Dame hat die 11 Monate Stehzeit gut überstanden, es hat auf Anhieb fast alles funktioniert, nur die Frischwasser-Pumpe und ein Motorlüfter haben den Geist aufgegeben, Ersatzteile waren aber Gottseidank an Board, jetzt läuft wieder alles, – oder fast alles: Das AIS hat sich in der langen Stehzeit so ans alleine sein gewöhnt, – es sendet zwar, sobald man es aber ins Netzwerk hängt sind alle Raymarine Geräte nicht mehr erreichbar. Vielleicht übt es „Social Distancing“? Soll es halt alleine bleiben, wir haben eine Ersatzlösung über das Funkgerät. Mir macht das „Herumwerkeln“ am Boot ungeheure Freude, schon das Organisieren der ganzen Teile daheim, das Planen und dann auch die Einbauten, die handwerkliche Arbeit, die Erfolgserlebnisse wenn etwas funktioniert und besser oder schöner wurde, ein wunderbarer Ausgleich zur ständigen Bildschirmarbeit daheim. Apropos Arbeit: Auch unser Job hat uns nun wieder, die nächsten vier Wochen sind wir webex-, zoom- und whatsapp-sei-Dank beide wieder halbtags im Dienst, die Zeitdifferenz ist da eine gewisse Herausforderung, aber an Nachtwachen sind wir ja gewöhnt, und unsere Arbeit mögen wir!

Die restliche Zeit verbringen wir mit Spazieren gehen, Kochen, und vor allem Lesen. Ich trau es mich fast nicht sagen, aber ich habe mich nach nunmehr 40 Jahren Abstinenz wieder auf die dicken Perry Rhodan Sammelbände gestürzt (in einem Anfall von „Gehirnfasten“) und in den letzten Tagen die ersten sechs davon gelesen (ca 20 habe ich noch vor mir…). Großartig, am meisten Freude machen mir die Stellen, in denen die nur Armbanduhr-großen Mikro-Funkgeräte verwendet werden (Wunderdinge der extraterranischen Mikromechaniker), oder wenn das allmächtige Positronen-Gehirn auf der Venus mit Informationen auf Plastikkarten gefüttert wird, oder wenn die Videophon-Konversationen auf Bänder aufgezeichnet werden um dann mit Funk in den Hyperraum übermittelt zu werden, vorher müssen jedoch die Röhren der Verstärker warm laufen…

Im Gegensatz zum letzten Jahr ist das Meer heuer kalt, knapp über 20 Grad hat es nur, und durch eine Algenblüte ist es auch trüb, also kein Schnorcheln oder Tauchen, leider. An manchen Tagen haben wir sogar eine sogenannte „Red-Tide“, da nehmen die Algen so überhand, dass sich das Meer blutrot färbt, keine Einladung zum Schwimmen! Dafür ist die Szenerie in der Nacht umso eindrucksvoller, fluoreszierende Delphine leuchten im dunklen Wasser und ziehen eine langen funkelnden Kometenschweif hinter sich her wenn sie in der Nacht um das Boot zischen, leuchtende Spiralen im Wasser, ein unwirklicher Anblick, könnte auch in einer von Perry Rhodans fremden Welt spielen.

In der Hoffnung auf ein Meer ohne Algen machen wir einen Abstecher in die 30 Meilen nördlich gelegene Bucht Chamela

, dort ist das Wasser aber so intensiv rot, als ob Familie „Weißer Hai“ gerade gemeinsam mit den vielen Badegästen einen weihnachtlichen Festschmaus abgehalten hätte, wir ziehen den Parasailer hoch und lassen uns von dem riesigen Leichtwindsegel und der sanften Brise wieder zurück in die Tenacatita schieben. Hier bleiben wir nun, die paar Algen hin oder her, es ist wunderschön.

Logbuch-Auszüge:

La Cruz: rolliger Ankerplatz vor der Luxus-Marina, ehemaliger Fischerort, viele nette Lokale, gute Tacos. Marina Restaurant hervorragend (mit Sylvestermenü getestet).  Fest in amerikanischer Hand, überall Gringos.

• Abenteuer: Fahrt mit dem lokalen Bus nach Puerto Vallarta.
• Reinfall: Überteuerter Tauchausflug auf die Isla Marietas, einem Naturschutzgebiet mit fader grauer Unterwasserwelt.
• Gefallen hat uns: entspannte Atmosphäre, gutes günstiges Essen, super Dinghi Dock.

Puerto Vallarta: Touristen und LGBT Hotspot Mexikos, Unmenge an Lokalen, Gringos wohin man auch immer schaut, Bankomate spucken hier Dollars statt Pesos aus. Zwei Besuche reichen uns, genug Tourismus für die nächsten Wochen. Pro: wunderbares Weihnachtsessen am Heiligen Abend.

Tenecatita: Paradies, schönster Ankerplatz der Westküste. Hier hält man es wochenlang aus. Türkises klares Wasser, ruhig, tolles Schnorchelrevier (ein Ankerplatz hat den passenden Namen „Aquarium“). Palapas am Strand , Mangroven-Dschungel-Tour mit dem Dinghi, Einfahrt in den Fluss vom Ankerplatz aus.   Treffen hier alte Bekannte, Lagerfeuer am Strand, Besuch einer Mescal-Distillery (Hicks).  Wollen nicht mehr weg, müssen dummerweise aber wieder zurück zur Arbeit. Verschieben die Rückfahrt nach Norden mit dem Scheinargument „Wetterfenster“.

Gefallen hat uns: alles!

La Manzanilla: netter sauberer Ort gegenüber von Tenecatita, mit dem Dinghi Full-Speed in 15 Minuten erreichbar. Ideal zum Frühstücken, Einkaufen, Müll entsorgen, bummeln.